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福特旗下全资子公司Autonomic正式进入中国与阿里展开合作

福特旗下全资子公司Autonomic正式进入中国与阿里展开合作

发布时间:2018-08-23 15:10:50
早在五六年前,所谓“物联网”还是个比较新潮的词汇,当时我对它的概念大概就是“物流”、“送快递”…

行业新闻

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福特旗下全资子公司Autonomic正式进入中国与阿里展开合作

文章来源: 文章作者: 更新时间:2018-08-23 15:10:50

早在五六年前,所谓“物联网”还是个比较新潮的词汇,当时我对它的概念大概就是“物流”、“送快递”……理解的比较肤浅,但随着微信和二维码的火爆,我愈发清晰地感受到,“物联网”存在的意义就是让我们的生活更便利。

也正是在“物联网”的大背景下,与我们的出行联系更加密切的“车联网”概念被提出。虽然很多人对它至今云里雾里,但事实上,经过近几年的快速发展,车联网作为物联网的核心应用领域,规模已快速增长,不容小觑。


福特旗下全资子公司Autonomic正式进入中国与阿里展开合作

在车联网快速发展的同时,汽车市场也一直在变化。正如各位所知,中国正在逐渐成为世界最大的汽车市场,2017年时,中国在全球市场的占比已达到29%。据IHS Automotive预测,到2025年,这一比例将达到近三分之一。

中国消费者对汽车需求的变化也引起了各大厂商的高度关注:据麦肯锡全球研究院数据表明,79% 的消费者对车载互联功能有明显需求,这一比例已远高于汽车强国美国和德国。


福特旗下全资子公司Autonomic正式进入中国与阿里展开合作

正基于此背景,不少汽车公司乐于在中国针对车载互联、智慧出行等方面展开研究及合作,其中就包括来自美国的福特汽车。近日,福特旗下的旗下全资子公司Autonomic宣布正式进入中国并与阿里巴巴旗下阿里云签署合作备忘录,推出品牌引以为傲的车联网工具——TMC,车联云平台。

为什么选择阿里呢?因为阿里有数据有市场。那阿里为何看上Autonomic?因为阿里在物联网尤其是车联网底层架构技术上缺乏成熟的开发能力,所以双方一拍即合。

“Autonomic推出车联云平台(TMC)的初衷——为城市管理部门、汽车制造商、以及智能出行相关服务供应商,提供一整套可以不断提升用户体验的解决方案”,Autonomic首席执行官兼联合创始人Gavin Sherry在接受采访时这样对我说道。


福特旗下全资子公司Autonomic正式进入中国与阿里展开合作

那么,TMC/车联云平台究竟能干什么?

在Sherry先生口中,Transportation Mobility Cloud,即车联云平台(TMC),是一款开放、安全、高效的软件服务云平台,提供标准化的数据和应用程序接口,允许用户快速开发更具商业价值的软件应用和服务,从而提升消费者的车载互联和出行体验。例如,优化出行路线、智能化管理车队、远程调配自动驾驶车辆等。


福特旗下全资子公司Autonomic正式进入中国与阿里展开合作

可见,在Autonomic的设想中,车联云平台(TMC)更像是个为采集/管理用户数据而生的基础平台,使用TMC的用户可以根据自身需求在TMC的基础上自己开发出一套专属的车联网系统。

这样的玩法仿佛就是“我打地基,你建高楼”,既拥有模块化的简单高效,也允许用户有自由的发开能力。并且Sherry先生再三强调,虽然Autonomic现在是福特旗下的全资子公司,但是TMC面向的是不同品牌、千万量级的网联汽车。


福特旗下全资子公司Autonomic正式进入中国与阿里展开合作

换句话说,TMC直接竞争对手就是安卓。国内很多车联网终端系统都是基于安卓系统开发的。安卓尽管也是一套开放式系统,但毕竟底层架构不是针对物联网来开发的。而TMC在这方面有先天优势。在架构效率、接口拓展还有安全性方面优于安卓。


福特旗下全资子公司Autonomic正式进入中国与阿里展开合作

TMC进入中国之后,目标是帮企业们省钱?

关于战略,Sherry先生表示,他们曾经有过调研,大多数车企都是重复在建设,其开发的软件系统,与其它车企所做的几乎一模一样,往往忽略了更有商业价值的、独特的软件应用。

TMC想要做的事就是让车企避免这些重复、相同的前期投入,直接把构建车联网的基础软件系统开放给他们,让车企把精力放在去开发更有价值、消费者更需要的软件和服务上,当然后者是直接面向车主/消费者的。


福特旗下全资子公司Autonomic正式进入中国与阿里展开合作

换句话说,就是那些开发车联网系统的基础工作(后端工作),TMC帮你做!车企只需更小的成本来购买服务,剩下资金可以更多利用在直接面向消费者的前端服务上。


福特旗下全资子公司Autonomic正式进入中国与阿里展开合作

这么看来,Autonomic进入中国是真的想帮那些有心却无力做车联网的企业来节省成本咯?或许,这个只是一个营销手段。但我认为,如果TMC真的具有强大的数据采集/分析/处理能力,且成本又低,对于车企来说也不失为一个好选择。

并且从另一个角度来说,如果每个汽车品牌使用的车联网都是不同的后台或系统,那么对于“未来实现V2V车车互联的数据大融合”,也是没有半点好处的。